最近的好消息，一条接着一条。

　　根据微博网友@南京摩天汉的爆料，常州至金坛至南京都市圈连接线规划研究项目单一来源采购进行公示。

　　这意味着未来常州，金坛，南京三地未来或将可以直接通过地铁连通。

　　该条线路对于苏锡常都市圈和南京都市圈来说，都是一条非常重要的都市圈快线，对于金坛来说，更是意义重大。

　　金坛，自此之后，作为两大都市圈的战略支点地位更加提升，也满足了常金同城化的的战略要求。

　　PART 1

　　今日，我在常州政府采购网上看到，项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司成功中标。

　　而且，从公示中也可以看到很多关键信息。

　　1.项目需要与苏锡常快线、南京都市圈轨道快线紧密衔接；

　　2.该项目时间紧，专业性强，或许可以期待该条线路短期内开工。

　　从目前南京都市圈轨道交通建设情况来看，目前南京与周边各都市圈城市已经有多条运营以及在建中的线路。

　　而金坛和常州未来连通南京的线路，从规划中应该是由宁句城际接出，连通了金坛和常州。

　　根据此前报道，在3月份，宁句城际列车已经首度曝光，预计在今年的10月份开通试运营。

　　图源：楼市镇江

　　其实常州地铁规划中，本来就远景规划了通往金坛的s1和7号线，但单独申报建设都比较困难，建设周期也长。

　　现在两大都市圈光环加持，重要性立马提升了一大截，各方各面都会极力推动，建成的日子也指日可待了！

　　两大都市圈的拉近，方便了各城市间的连通，难怪也有网友打趣，未来从芜湖坐地铁，直接到达上海，那就是真正的“芜湖起飞了”。

　　PART 2

　　早在去年7月的省十三届人大三次会议中，部分代表就提出了“支持常州加快打造长三角中部战略支点”，的建议。

　　省发改委对该建议进行了答复，并透露了下一步的重点工作，宣告江苏中轴常州崛起！

　　常州市具有位于上海、南京、杭州三大都市圈“两轴链接、十字交汇”的独特区位优势。

　　省委十三届六次全会明确，要实质性推动苏锡常、宁镇扬、锡常泰、苏通等地的一体化融合发展，通过省内部分区域先行一体化带动省内全域一体化，以点及面实现长三角区域一体化发展。

　　全省“两会”期间，娄勤俭书记在常州代表团参加审议时强调，常州要抓住机遇，放大优势，在落实新发展理念、推动高质量发展、建设“强富美高”新江苏中走在前列。

　　1、常泰过江通道

　　已开工建设的常泰跨江大桥上同步预留了双线的常泰城际铁路，为将来常泰城际铁路的建设提供过江通道支撑。

　　目前，省交通运输厅正对常泰铁路规划进行研究论证。经2020年长三角地区主要领导座谈会审议通过，将“推进常泰过江铁路扩充为干线铁路战略研究”列入了长三角区域一体化发展2020年度工作计划。

　　2、连淮扬镇铁路南延项目

　　目前，省交通运输厅正在加快推进连淮扬镇铁路南延江苏段预可方案研究工作。

　　连淮扬镇铁路的二期南延工程——·镇宣铁路已经在规划当中，线路走向初步设计为镇江市（丹徒区）、常州市（金坛区）、溧阳市、南京市（高淳区）、宣城市（宣州区）

　　金坛境内与沿江城际铁路金坛站交汇互通，至溧阳后与宁杭高铁对接。

　　3、常州国际机场航站区改扩建工程

　　省有关部门积极支持常州机场的规划建设和发展，将常州机场定位长三角地区重要节点机场、公商务机场、南京禄口机场辅助机场。

　　PART 3

　　在本月初，根据无锡地铁集团负责人介绍，在市域轨道交通连接上，无锡已确定东接苏州、西连常州的总布局。

　　常州方向，地铁3号线将北延接常州武进（经开），与常州地铁2号线连通。

　　无锡地铁线路图

　　5月14日，无锡召开了市轨道交通规划建设领导小组第三十一次成员会议。

　　会议上明确规划了，无锡市将会每年开工2条地铁线，未来五年内，预计总开工里程145公里，通车总里程55公里。

　　当前正在加快推进第三期建设规划的报批，获批后，将会立即启动锡宜S2线、4号线二期、5号线一期工程三条线路的建设。

　　再下一步，在“十四五”期间，无锡还会开建6号线一期、3号线二期（北延）等项目。

　　在无锡目前的规划中，3号线和5号线未来将会和苏州、常州进行互通，服务苏锡常一体化发展，实现“东连苏州、西接常州”。

　　常州方向，地铁3号线将北延接常州武进（经开），与常州地铁2号线连通；项目实施后，苏锡常三地将“一轨相承”。

　　目前，常州二号线的终点站为经开区五一路站，未来为了配合站点相互的连接，常州势必也会在二号线进行适当延长。

　　此外，为了助力长三角一体化发展，时速高达160KM/小时的苏锡常都市快线正在进行前期方案的研究。

　　线路将串联“常州—无锡—硕放机场—苏州”等重要节点，苏锡常各区域融合更为紧密，并融入上海都市圈，形成都市圈核心城市南部快速联系通道。