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对于车辆，到达一定年限后国家会要求强制报废，并且必须是具有专业资质的机动车回收拆解企业，才有权利对这些车辆进行处理。市民戴开明在2010年年底将自己一辆中型载客车送去报废，结果对方只给了500元残值费，其他的补贴一分钱也没享受到。对此戴开明觉得很不合理，希望相关部门能够给个解释。
2002年，虞益平通过竞标取得中巴线路金坛到丹阳的承包经营权，随后由于个人原因，虞益平将承包经营权以及承包车辆一起转让给了戴开明，作为发包方的金坛市公路运输有限公司同意转包，并且双方进行了公证。2010年按照合同要求，戴开明需要将这辆中巴车送到常联报废汽车回收拆解有限公司金坛分公司进行报废。戴开明的这辆车当时是挂靠在金坛公路运输有限公司的，也就是老百姓口中的汽车东站，所以等手续全部办妥后，汽车东站的工作人员通知戴开明来拿报废所得的五百元残值费。
戴开明觉得这500块实在太少了，于是他查询了相关文件，给记者算了一笔账。“国家的307号文件，国务院总理令307号文件，第19条规定，报废汽车的回收价格，按照金属含量折旧，参照废旧金属当时的价格，当时的价格是1块4一斤。人家小贩在路上推的都是1块4，我特意问了，1块4一斤，我4470公斤，等于接近10000斤9000斤，按照折旧的话也不能只500块啊，500块的话只值5分钱一斤。”
这么算下来，戴开明这辆中巴车最少能拿到一万元左右的补贴，如今“缩水”成五百块，换了谁都会不乐意。他还告诉记者，除了五百块他觉得不合理，还有一笔一万元左右的补贴他也没拿到。“以旧换新的话他们都是500块钱，我不以旧换新也是500块钱，我现在不承认，一个财政补贴没有给我，剩余价值必须要按这个规定给我。以旧换新，东站如果拿我的车的指标去以旧换新，他就要给我一万块钱，我们金坛所有的招标车，就我们金坛跑丹阳的两辆车没有，其他全部有的。”
对于没有享受到一万块钱的补贴，作为主管部门的金坛区商务局解释称，这是因为戴开明不符合政策要求。
金坛区商务局贸易市场科科长杨前保表示：“按照当时文件的要求，车辆补贴是在报废以后换购新车，才能享受这个补贴，因为他没有购买新车 所以不能享受这个补贴。”
而对于戴开明提出五百块的残值费用过低，记者也向当时负责报废的常联金坛分公司进行了求证。一位副总经理告诉记者他们开出的五百块钱是当时的市场价，其他前来报废的中巴车也都是这个价位。
常联报废汽车回收拆解有限公司金坛分公司副总经理沐荣生表示当时在对这些车辆进行报废时，他们都是和汽车东站在进行沟通，并没有直接对话戴开明，汽车东站也都是同意的。在接到戴开明的投诉后，作为主管部门的金坛区商务局就此事取证调查过。“我们回收了要拆解、运输，到钢厂去还要扣杂质，所有的费用都在里面，最后真正到手也没多少钱。”
工作人员解释称戴开明所依据的国务院307号文件中，提到的“报废汽车的收购价格，按照废旧金属市场价格计算”这一规定，主要针对的是报废公司将汽车拆解后，与废钢回收公司之间的价格计算。简单来说一辆4470公斤的中巴车，最后能有效回收的废钢远远少于4470公斤，更何况，还要扣除车辆报废公司的拆解费，运输费等运营费用。
金坛区商务局贸易市场科科长杨前保表示：“车辆报废的时候，残值要进行市场进行评估的，根据市场情况确定车辆残值，最终确定值。他车辆报废的时候，按照当时市场价格，再考虑到是单位车辆，从优这个角度上考虑，我们报废单位相对来说这个价格还是相对合理的。”
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发表于 2016-5-19 10:15:25
