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12月5日，宁高轻轨S9亮相。车身以高淳油菜花的金黄色为主色调。预计12月底试运行！这条轻轨有一段是从石臼湖上贴着水面“飞行”，沿途就可以领略湖区风光。
S9预计通车后，早晚高峰10分钟一班，其他时段15分钟。将大大缩短高淳到主城的交通时间，坐着轻轨去慢城成为现实！
宁高城际轨道交通二期工程线路由机场线的翔宇路南站高架接出，经江宁、溧水、高淳三个区，线路全长52.39km，共设6座车站，与机场线在既有车站翔宇路南站实现“同站台换乘”。其中翔宇路南站为既有车站，铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站等5个车站为新设车站，除铜山站为地下车站，其余为高架站。
宁高城际二期车辆采用“B2”型电动客车，首次使用时速120公里的3辆编组列车。此外，宁高二期项目还首次采用LTE车地无线系统，采用LTE作为城市轨道交通车地无线传输技术，可保证列车高速行驶下列车监控信息、多媒体信息的高速率、高质量传输，为改善南京地铁乘客环境、提升运营安全与效率提供有利保障。
宁高线车站装修设计主体定位是“雅.趣”，全线车站造型通过现代的施工工艺和材料，选取统一的江南民居特色的花窗和屋顶等江南古建筑元素，造型简洁轻盈，风格统一，从远处望去就像点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好的诠释了“古韵．新城”这一设计理念。 宁高二期列车与南京已运营线路不同，车厢内的坐椅是横向设置的。布局上，每侧两个座位，中间是过道。由于客流较少，速度快，座椅采用横向2+2方式，椅子是可调整的，在起初设计结构上面预留了空间，如果未来人流量大，可以转变方向，变为竖向。列车车身为黄色，车厢内的坐椅也是黄色的。与此前相比，老弱病残孕专座设置有所改进，椅背上设有爱心标志。
宁高二期的横排坐椅设置是地铁方面经过慎重考虑的，符合线路及客流的特点。横着坐大家会更舒服，也便于欣赏沿途风景。
市规划局高淳分局局长熊卫国介绍，S9全线53公里，运行时间为35分钟，早晚高峰10分钟一班，其他时段15分钟一班。目前S9全线建设已完工，最快本月内载客试运营。“S9是高淳区的第一条轨道交通，通车后，高淳区到主城的交通时间将大大缩短。”熊卫国说。
在昨天的媒体开放日上，市规划局高淳分局透露，未来该区的交通配套水平将大大提升。轨道交通方面，除了即将通车的S9，市规划局高淳分局开展了镇宣铁路和常芜铁路的选线研究，以填补苏南、皖南方向上的铁路空白，承担苏南西部区域东西向的廊道客流运输。
高速公路方面，市规划局高淳分局启动了宁黄高速、宁杭第二高速的规划研究。其中，宁黄高速起自南京，经马鞍山、溧水区、高淳区至宣城，接铜南宣高速，向南经宣绩至黄山。该条高速是南京作为国家东部中心城市向南辐射带动的重要走廊，有利于加强“宁宣黄成长带”上各相关城市以及国际慢城、黄山风景区等世界级旅游目的地之间的沟通联系。宁杭第二高速起自南京市高淳区宁宣高速，往东途经宣城市郎溪县、广德县以及湖州市长兴县，接至杭长宜高速，是宁杭轴线上第二条线路顺直的高速通道。宁杭第二高速的规划建设将分担宁杭高速已渐趋饱和的公路运量，加强高淳区与苏浙皖边界上的郎溪、广德、安吉等地的沟通联系。
另外，有两条高速公路已启动建设，即溧高高速和宁宣高速高淳段。溧高高速为芜太高速的高淳至溧阳段，是连接江苏南部和安徽东部的一条东西向高速公路。该高速的建设对于加密长三角西南部的高速公路密度，消除该地区的东西向高速断点，大幅缩短高淳区与长三角城市之间的时空距离具有积极作用。宁宣高速高淳段为宁宣高速高淳至宣城段。该高速的建设将全面打通南京至宣城的高速通道，大幅缩短南京往宣城等皖南城市的时空距离，加密长三角城市群的南北纵向高速通道。
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发表于 2017-12-7 08:55:25
