2.0T市场谁更强，4款涡轮增压B级车对比分析

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3月18日，2011款新蒙迪欧致胜上市了，其全新的GTDI发动机技术不管是在动力上和油耗上都相当给力。这意味着B级车市场将重新洗牌，而且火药的味道越演越烈。但市场盲区重重，谁又能看得全面呢？在这里，本人作为一个汽车爱好者，将新致胜与其B级车中具有代表的2.0T车型君威、迈腾、昊锐作一个简短的对比分析，通过对价格、外观、内饰、底盘、动力、油耗的分析，看看谁比较靠谱？

进入正题，先从价格说起，从3月18日公布的价格可知，2011款新蒙迪欧致胜2.0T的价格区间为19.98万-25.28万，而迈腾2.0T的价格为25.18万-26.38万，君威2.0T的报价为25.89万-26.99万，昊锐2.0T的报价为22.09万-17.13万。这么一摆出来，优势很明显！同为2.0T的车型，报价上却有这么大的差别。

然后是外观。个人认为25-45岁的商务人士是应该属于新致胜和君威的，而迈腾和昊锐相对看起来高龄化一些，感觉更适合某些老板和某些领导。当然，每个人的审美观不一样，如果叫我在其中选一款车的话，我会选新致胜。改款之后的2011款新蒙迪欧致胜就给人一种大气和运动的感觉，而且还充满着凶悍，开在公路上一定很拉风，哈哈！！

再来看看动力，大家看了这些数据是不是都有想法呢，同为中型车2.0T，但君威和2011款新蒙迪欧致胜在动力上占据优势。特别是新致胜，不管是在对大功率（176.5千瓦）和最大马力输出（240），都是排在第一。君威的最大扭矩高出了新蒙迪欧10，可惜君威6速手自一体变速器在新致胜Powershift双离合变速器面前吃亏了。所以整体感觉致胜的动力优势比较明显。

然后看一下油耗，从公布的数据来看，2011款新蒙迪欧-致胜2.0T的百公里油耗仅为7.9L，迈腾2.0T为8.3升，君威2.0T为9.6升，昊锐2.0T为8.4升。看来新致胜换了发动机后果然不同凡响。

我们再来看看悬挂。经过各方面的查阅，才知道原来2011款新蒙迪欧致胜、君威、迈腾、昊锐他们都是前麦弗逊，后多连杆悬挂。这样看来大家都差不多，至于操控感觉，相信致胜和迈腾因为拥有双离合变速器而变得更有底气。

接下来，对比一下空间。从图片上我们明显可以感受到2011款新蒙迪欧致胜和昊锐的空间在4车当中算大的。而迈腾的空间不算大，也不算小，还凑合着吧！君威的空间就稍微有些小了，为了操控和外形牺牲了空间。

最后来看一看内饰。这里2011款致胜的内饰要值得赞扬一下，在2010款的基础上，新款致胜在配置和做工都有所提升。第一感觉很科技，仪表盘和中控都很炫目。而君威的内饰看起来虽然科技，但按键繁琐。迈腾的内饰看起来更简单，虽然很清爽，但总感觉有些老气，和外观一个样。昊锐的内饰中规中矩。

总结一下：4款主流2.0T车型，各有各的优点，同时也都有缺点。但致胜以前关于动力和油耗的缺点在2011款新蒙迪欧致胜身上得到了改善。这样的话，国内B级车市场将迎来一个重量级的选手。而且致胜之前的外观、配置、安全、操控和价格都令人称道，因此改款之后就更具竞争力了。以上仅为个人看法，如有不到位的地方，还望各位看官纠正。。。。。

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