常金沿线百姓：
针对 年年敦促，媒体报道，政协委员们一直提议的 “常金公交早日一体化”这一议题，金坛2015年并区，如今2019年已是并区后的第五年了，今年下半年路线总长42km的地铁一号线都要开通了，而一号线于2014年10月28日开工的，“世纪工程”常金公交线路是否还是停留在口头上，是否会早日调整？常金公交融合整合到底进行到什么环节了？年年回答都说是市府和沿线市区政府正在统筹协调中！耳朵都长老茧了！今年常州交通局网站何时能够公示出来吗？此乃沿线老百姓的交通出行问题，是实事，民生工程啊，盼回复！
市交通局：
您好！感谢您对交通运输工作的关心和支持。目前，交通部门正会同相关部门进一步完善常金公交一体化方案。
根据我市公交运营服务相关文件精神，本着“谁受益，谁承担”的原则，常金公交运营所涉辖市区政府应对公交服务资金进行合理分担。
同时，开通常州至金坛城市公交线路需妥善处理好与道路客运经营主体之间的矛盾，涉及常州至金坛往返公交线路的运营主体、资金补贴、设施条件、运营效率以及与穿越丹阳皇塘境内的对接等问题。鉴于上述情况，需要与辖市区政府及其相关部门协调一致后方可施行。
什么叫公交一体化（Integration of Urban and Rural Public Transportation）：
是指，第一，价格统一，上车投币或者刷卡等支付方式，享受常州一体的公交优惠政策；第二，用的是公交车，而不是大巴车，到站必停，车次时间固定，车次多；第三，有统一的app等软件查询公交网络；第四，路线多，涉及面广等等。整合原客运公司、公交集团、站场集团组建而成，主要负责常州市公交、轨道、站场、铁路、机场等交通基础设施投融资建设和运营管理，是集公益性、服务型为一体的市属国有重点企业。
近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。因此，推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。将各类元素进行合理配置，将场站建设经营结构、车辆运行、网络延伸、管理体制等有机结合成为一体，实现旅客的有序流动和市场的有序运行，最终达到方便旅客出行、促进社会经济发展的目的。
紧紧围绕更好地为市民提供出行服务、更好地为经济社会发展提供支撑为目标，以构建结构合理、权责明确、治理科学、运营高效的一体化管控体系为目标，以规划建设、运营管理、资源开发三大业务一体化为核心，以信息共享一体化为平台，大力实施城市公共交通优先发展战略和城市公共交通一体化发展战略。 整合公交、轨道、枢纽站场、铁路、一卡通等城市公共交通资源要素，建立总部集约化、业务专业化、管理精细化的一体化管理体制架构，着力实现管理体制集团化、管理架构板块化、资源配置协同化、经营效益最大化，打造了高效便捷、安全舒适、经济可靠、绿色低碳的城市公共交通系统，形成了快慢组合、层次分明、功能完善的城市交通一体化网络。在一体化发展策略方面，以“国家公交都市”创建为契机，制定出“1234”一体化发展策略。一是专业规划落地同步。二是公共交通一体化衔接同步。三是制定一体化标准规范。四是建立资源共建共享和设施互联互通的管理机制。在多种交通方式之间的统筹协同方面，加强公交、轨道一体化接驳，推行运营票务一体化管理方面，实行票制一体化的有机整合。对公交票价体系进行改革，积极推行主城区“公共交通一小时免费·优惠换乘”政策，主城区所有公共汽车运营线路、已投入运营的轨道交通线路全部纳入“免费优惠换乘”范围。充分体现“客流是第一资源”的理念，做到公共交通车站建设与周边开发的紧密结合，促进“交通生活圈”的形成，以保证客流效益和资源开发经营效益的互动。强化“规划一张网”一体化管控思路，最终形成一体化运营效率最大化、客流资源共享最大化、市民出行与生活便利最大化的规划方案，提高一体化的建设质量和产出效益。同时注重提升文化品位，充分彰显“人文公交”的品质。 公交客运服务水平显著提高，通过一体化管控的建设和良好运行，各种公共交通方式实现良好衔接，推动了公共交通一体化发展，全网运载效率提高。企业转型发展成效明显，通过集团一体化管控体系实施，促进了总部与主营业务公司、支撑业务公司协同作用的发挥，成功实现从投融资平台公司到产业链经营公司的转型，实现了“投融资、规划建设、运营管理、资源开发”四位一体和“常规公交、轨道交通、枢纽站场、市域铁路”一体化的管控，管控模式有大转变、管理水平有大提升、效率效益有大增长。
百姓有话要说：
现在流行“三合一、四合一、五合一”，公交一体化算什么，宣传的是厉害，签合约都拖拖拉拉，政务有速度和效率可讲吗？实际你规划好了吗，比如你先收购了，那准备什么时候换车换司机，统一票价，什么时候出台新路线，刷卡优惠，换乘优惠政策。2019年是并区后的第五年了，交通一体化进程上一塌糊涂，当初是一屁股 脑一热拍提出的项目吗？对于这一民生工程何时一步到位，是恶心人的吗？路还很长？之后实行后还有磨合期的，肯定还会有这样那样的问题.政府也要多听听群众的意见，不完善的地方不要遮遮掩掩，及时调整过来，这样才可能真正把事情做到点上。
推进常金城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求！明晰一体化管控思路，制定一体化发展策略。即以“规划一张网、运行一张图、通行一张卡”为目标的导向措施。
大家如何看待如今的“常金板块公共交通一体化”？如何快速改变并区前县域交通发展的落后，让改变得更人性化，改革得更彻底！而区委和区政府的领导是否需要更多的深思呢？！
各类便民举措 满足市民公交一体化需求
由金坛区交通局成立金坛区公交一体化工作领导小组，金坛区所有农村客运线路均由常州市金坛公交公司客运车辆投入运营，进行无缝对接。至此，我区公交一体化工作可全面完成。从完成农村客运车辆收购签约工作后，开始分两批对各辆农村客运车辆进行交车。全区所有农村客运线路均由常州市金坛公交公司客运车辆投入运营，进行无缝对接，并降低票价，其间在原有各条农村客运线路的基础上，优化调整线路。城乡公交一体化工作也必将取得决定性胜利，我区的公交一体化工作也将会全面完成。
下一步进一步优化线路、更新车辆，逐步推出优惠政策，不断提高公交客运服务能力和水平，使公交乘坐体验更加舒适，公交出行服务更加优质，并从线网换乘一体化、公交设施一体化、票制票价一体化、体制政策一体化等方面，让金坛市民真正享受公交同城同待遇。
故，为加快金坛区公交“融常”进程，做好主城区与金坛区的公交配套，方便市民群众出行，早日享受同城同待遇，应在市交通运输局的统一布署下，市公交集团、金坛公交公司前期针对金坛公交一体化服务举措进行了征求意见。分步推出各类项目的便民举措。
一、开辟2条新线 满足市民需求
结合来往于金坛区与主城区之间乘客的诉求，开通2条新线，一方便金坛西北部西阳登冠白塔直溪一带至主城区的出行，同时加强金坛区与常州各大景区之间联系；二是方便金坛东南部涑渎岸头河头尧塘水北儒林柚山五叶一带至主城区的出行。
二、10条通勤线路保障 确保高峰出行
为进一步方便未来两地工作/置业/上大学等群众的出行，加强资源整合、服务优化，市公交集团对连接两地的公交线路进行统一规划、统一整合、统一编码，并推出通勤线、快线、专线3个不同层次的公交网络，确保高峰期间乘客的出行。
建议通勤线前期设置5条：通勤线可采取“点多面广”的形式，扩大服务覆盖，保障市民基本通勤出行需求；快线前期设置3条；专线前期设置2条。
三、延长4条服务时间 提升客运品质
为改变部分金坛连接主城区线路收班时间早、运营时间短的问题，金坛公交一体化后需延长原4条线路（湖塘，花园，总站，北站）的服务时间。
四、10条线率先同城普惠 节约出行成本
为使更多的金坛区市民享受到常州公交票价的普惠性，金坛公交一体化后，进入主城区线路将按常州公交公交卡票制进行调整。（包含老年优惠卡、老年免费乘车卡、学生优惠卡及成人优惠卡等），并享受90分钟优惠换乘政策。同时，对70周岁以上老年人、盲人、离休干部、烈属等优抚对象凭有效证件或优待卡享受免费乘车等11种人实施免费乘车。可使用公交卡电子钱包将享受折扣优惠及90分钟优惠换乘政策。
五、新辟优化3条线接驳地铁 实现无缝换乘
市公交集团需结合年底将通车的地铁1号线各段，及未来通车的地铁2号线等，积极推进金坛区公交线路与地铁“B+R”模式换乘。一是新辟无缝对接地铁各站；二是通过优化调整原线路停靠站点，方便对接地铁1号线各站。
六、2条定制专线服务方便假日出行
为方便金坛区市民在节假日前往常州各景区游览，本次一体化后，除新辟了连接天宁红梅公交枢纽，新北恐龙园枢纽，武进春秋淹城野生动物园等景点的线路外，推出定制服务，根据需求适时开通金坛至天宁寺、武进太湖湾嬉戏谷，新北孟河小黄山等景区定制公交线。
七、增设站点20个填补公交空白
6月茅山旅游大道开通后等地可增设20个停靠站点，填补金坛西部公交空白。
八、移动支付上线 逐步实现全覆盖
为提高公交服务品质，打造智慧城市、信用城市。金坛公交一体化后，所有连接金坛区与主城区的公交线将逐步安装移动支付一体机，支持公交卡、支付宝公交卡二维码扫码支付和银联云闪付。
九、增设网点开通圈存 双管齐下便捷充值
常州主城区与金坛区公交融常一体化后，将逐步在金坛区城区以及各乡镇增设公交卡充值点，方便广大市民充值。同时，在金坛城区公共自行车点上开通公交一卡通圈存服务。
十、投入清洁能源车辆 倡导绿色出行
常州市金坛公共交通有限公司在连接金坛、常州主城区的线路上投入天然气新车，以全新面貌迎接金坛公交融常时代的到来。
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发表于 2019-3-1 15:57:25
