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对于常州人民来说，常州地铁一直是老百姓最为关切的话题。2019年，地铁一号线的开通，将会是最为重大的事件之一。
众所周知，地铁的开通能够刺激城市经济发展，提升综合竞争力。目前常州地铁1号线已经竣工，而2号线仍在建设中，另外4条路线尚在规划中。
1号线一期工程全长33.837km，其中地下线31.486km，高架线2.161km，过渡段0.19km；共设站29座，其中地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2km。预计2019年12月正式开通运营。
其中重点车站共10个，分别为沿江城际站、科教城南站、延政大道站、茶山站、同济桥站、文化宫站、常州火车站、市民广场站、奥体中心站、常州北站。另有2个高架车站。
标准站17个：森林公园站、新龙站、 旅游学校站、新桥站、北郊中学站、龙虎塘站、黄河路站、新区公园站、河海大学站、翠竹站、博爱路站、清凉寺站、聚湖路站、定安路站、广电路站、长虹路站、科教城北站。
地铁2号线一期工程全长19.79km，共设车站15座，其中地下站14座，高架车站1座。平均站间距1.38公里，地下线18.23公里，高架线1.24公里。预计2020年下半年开通运营。
众所周知，城市轨道交通有3个发展阶段：
第一阶段
开通里程150KM以下，地铁线路往往只有2-3条，通常是沿着城市横竖中心轴分布。此时，不论是城内还是郊区，地铁周边的房地产升值空间都很大。
第二阶段
开通里程150-300KM之间，绕城环线已经建设，轨道网络初具规模，市内非地铁房越来越少，这个时候人们将习惯于地铁出行。此时，市内的非地铁房的洼地，将会被逐渐填上，原来的非地铁房，在变成地铁房的过程中，价格会出现明显上涨，好的机会也将越来越少，郊区地铁房空间依然很大。
第三阶段
里程数大于300KM，市区内基本没有非地铁区域，主要建设为郊区线路，此时，市内地铁房优势基本耗尽，市区地铁口吸引力下降，郊区地铁房将会出现明显上涨，此时，整个城市的地铁房潜力，都越来越小，除非是开发新的线路。
目前，常州将开启城市轨道交通的第一阶段。根据周围已经开通地铁的南京、苏州、无锡的经验来看，对于原本交通非常成熟的地区，对其房地产价值的拉动将不会十分明显，中心市区人流量变大，居住的舒适度也会有所下降。但是对于郊区临近地铁口的区域，轨道交通的开通将对相应区域的交通出行环境带来质的改善，会对区域价值有很大提升作用。
总体而言，常州地铁的开通将扩大整个城市的发展格局，吸引了更多的 人才和产业进驻，加快城市运转的速度，让人们的出行方式更便捷多样，对社会经济的参与增强，令城市经济更加活跃。
图片资料来源：土拍网
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发表于 2019-2-13 16:20:57
