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倾听百姓呼声，搭建沟通桥梁 11月16日 区交通运输局有关负责人 走进政风热线直播室 就群众关注的交通建设等进行沟通和交流
加快基础设施建设 构建“大交通”格局
有市民咨询，我区如何打造常州西部新城区，构建交通新优势和新枢纽？
陈锁连答复：我区探索未来金坛交通运输发展方向和思路，开展《常州·金坛综合交通运输体系发展规划（2017-2035）》研究，力争实现“融入常州主城区、接轨南京都市圈、贯通江苏南北轴、形成交通大格局”的发展目标。完善对外通道布局，促进区位提升。通过苏南沿江高铁、常合高速、常州-南京高速、S340等基础设施布局，强化金坛东西通道；通过镇宣铁路、常溧北延、宜杭北延、丹金溧漕河等多种基础设施布局，打造金坛南北中轴通道。完善金坛枢纽体系，积极融入区域枢纽群。依托苏南沿江高铁、镇宣铁路重点打造金坛站综合客运枢纽，通过立体化布局方式，构建各运输方式无缝衔接的综合客运枢纽，提升枢纽辐射能力。构建一体化综合交通系统，加速常金融合进程。加快推进老S241快速化改造，开展S239快速化前期研究，构筑城市快速路主骨架；加速常金轨道交通5号线、7号线规划建设工作，加强与常州多方式交通联系；推动常金城际客运公交化改造，与苏南沿江高铁有机衔接。
有市民咨询，南沿江城际铁路站点如今确定为八个站点，与之前听说薛埠要设一个点服务周边存在很大出入，从轨道交通站点设置角度和区域周边发展角度分析，是否可以设置一个站点？
俞云翔答复：根据2018年8月15日中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复的《新建江苏南沿江城际铁路初步设计》，江苏南沿江城际铁路项目设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在常州地区设金坛、武进两个车站。面对历史发展机遇，我区将密切关注和跟进项目进展，竭尽全力推动金坛铁路建设高质量发展。
九洲里二区一住户反映：附近茅山大道施工，每天产生石灰扬尘非常严重且石灰落到车窗上无法擦干净，影响居民生活。
陈锁连答复：区交通部门先后开展了“263”专项行动、大气污染防控及交通干线沿线环境“五项行动”专项整治等，其中扬尘管控是重点，要求所有交通基础设施施工现场，坚决按照“临等级路端面硬质围挡100%、临等级路端路口便道硬化100%、临等级路端口车辆出场冲洗100%、裸土及堆料防风抑尘100%、便道及三场喷洒抑尘100%、渣土车辆标准化密闭运输100%”的扬尘管控标准进行。茅山旅游大道是全区重点项目之一，在加快建设的同时，通过对两侧绿化带内裸土覆盖、施工现场和便道保洁和用洒水车进行降尘等措施，确保把扬尘管控落到实处。
强化行业监管 打造“惠民交通”
一出租车司机咨询：现在街上有不少车门上贴了“滴滴出行”网约车，不知是否合法？如果不合法，运管部门如何管理？
马国盛答复：2016年12月30日，常州市政府印发了《常州市市区网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》，明确了常州市交通运输局负责组织本市范围内网约车的管理工作，并规定取得在常州市运营网约车资质，应当满足以下两个条件：第一，从事网约车经营的车辆要取得在有效期内的《网络预约出租汽车运输证》；第二，从事网约车的驾驶员要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。对那些车门上贴了“滴滴出行”的网约车，也在运管日常稽查范围，主要查他们的两证是否齐全，如果没有运管部门将作为非法营运车辆,对非法营运行为发现一起，查处一起。从去年9月份开始，区运管、公安部门开展联合整治，不定期开展非法营运网约车联合专项整治行动，至目前查处非法营运网约车200余辆次，有效规范了网约车营运秩序。
有市民咨询：现在是不是可以申办新驾校，申办新驾校需要哪些手续？
马国盛答复：根据国务院和公安部、交通运输部等有关文件规定：从事机动车驾驶人培训经营活动，应向所在地县级道路运输管理机构提出申请，在设区的市城区范围从事机动车驾驶人培训经营活动的，应当向设区的市道路运输管理机构提出申请。我区目前处于过渡期，仍具有驾校审批权限。申办新驾校要递交交通运输行政许可申请书、申请人身份证明、经营场所使用权证明、教练场地土地使用权证书或者土地他项权利证明书，使用出租土地作为教练场地的，还应当提交经备案的土地出租合同，出租期限不少于5年，教练场地技术条件说明、教学车辆技术条件说明、教学车辆购置合同或者机动车登记证书、各类设施、设备清单、拟聘用机动车驾驶培训教练员等从业人员名册及资格、职称证明等。全区目前有驾校14所、教练车700余辆，按每台车年培训量72人计算，我区驾培行业年培训能力达5万余人次。区运管处早在2016年12月就发布了机动车驾驶员培训市场投资风险预警，在此再次建议想申办新驾校的投资者要正确评估投资风险。
有市民反映：金坛撤市改区已有几年，增加了许多城市公交，而城边的后阳、河头、涑渎等地没有享受到政策，希望城市公交能通到城边这些地方。
马国盛答复：目前我区已构建覆盖全区城市、城乡、镇村三级客运网络，城市和镇村公交票价全程1元，城乡客运则实行起步1元，增加1元/5公里的低票价政策，除票制票价外，城乡客运运营模式基本与城市公交等同。我区撤市设区以来，广大市民对实行真正意义上低票价“城乡公交”呼声越来越高。特别是城郊涑渎、河头、后阳等地居民，这些地区也确实在城乡客运覆盖范围，区交通部门正在推进城乡公交一体化改造，争取打破城市公交与城乡客运“二元分割”局面。今年，修改和完善了《金坛城乡客运班线公交化改革方案》并提交上级政府机关。由于方案中涉及运营主体模式、车辆配置、票制票价、硬件软件投入及政府财政支出等一系列重大问题，需要政府部门综合考量。
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发表于 2018-11-20 16:43:03
