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常州车管所副所长钱卫说，目前常州新能源车的保有量超6000辆，去年这个时候，常州新能源车的保有量约3000辆。从数据上可以看出，2017~2018年，新能源车发展迅猛，不少市民开始“尝鲜”新能源车。 记者采访了几名开新能源车超过2年的车主，说到新能源车带给自己的体验，他们有欢喜也有烦恼。 喜悦：款式炫酷，动力也十足 36岁的邵力波在2016年年底，把心仪已久的特斯拉Model S开回了家。 邵力波从事奢侈品行业，车子也换了不少，基本上好的牌子的车都买过，宝马、奥迪、阿斯顿马丁，等等。邵力波说，他买这辆车是因为好玩，想尝试新能源车的驾驶体验。 邵力波说，这辆车总共花了130万左右，当时常州只有20多辆。“买这辆车，主要是考虑到新能源车是未来的趋势。”2年的驾驶体验，这款车让邵力波爱不释手。“动力可以达到跑车级别，而且款式很好看，内饰也有科技感，是我喜欢的类型。” 邵力波说，他平时一般在上海、常州之间穿梭，高速公路上都配有充电站，非常方便，充电1.5小时可以跑400公里。“新北、湖塘都有充电站的，不开长途还是比较方便的。”邵力波说，新能源车相比传统汽车，维修成本大大降低，还能够节能省油，动力也不比汽油车差，两全其美。 36岁的邵力波驾驶自己的特斯拉新能源车 烦恼：续航能力堪忧，曾经因充电桩坏了“横”在高速不能动 28岁的李青在去年年初买了一辆特斯拉Model S，总价100万元。起初，新能源车的节能省油能力，让李青非常满意。“不用去加油站，也不像传统汽车一样需要经常修理、保养，每年可以省很多钱。” 不过，一次糟糕的往返南京的驾驶体验，让李青对新能源车的续航能力以及配套设施打上了问号。“照理说，充电一次可以跑400公里，我那次要跑450公里，我就想在高速服务区充个电就行了。”李青说，今年1月初，他要开车往返常州和南京六合，那天是下雪天，回来的时候，汽车显示电量低，李青于是将车开到镇江仙人山服务区，没想到那里的充电桩坏了。无奈之下，李青继续往前赶路，来到丹阳窦庄服务区，那里的充电桩也是坏的。最后，汽车在沪蓉高速快要下高速的时候不动了，李青只能在车里等待特斯拉总部的救援。 “就怕遇到这种情况，充电桩坏了，一点办法都没有。”李青说。 购买人群：有一定经济实力，或为补贴购买新能源车 特斯拉是最早进入中国的新能源汽车品牌之一，价格不菲。30岁的张晨从事金融行业，她也是特斯拉常州车友会的微信群主，“群里面基本都是30~40岁的，有一定经济实力，喜欢追求新鲜事物的人。”张晨说，特斯拉新能源车的车主有男有女，大多数从事金融、IT、互联网行业，而且这辆特斯拉一般不是他们唯一的一辆车。 车管所副所长钱卫说，最近2年，随着国产新能源汽车的崛起，新能源车不再是有钱人的专利，比亚迪、众泰、北汽新能源、荣威等品牌纷纷进入新能源汽车行业。“现在国家对新能源车有购置税补贴政策，也有市民是看中了补贴买的。”钱卫说，便宜的国产新能源车不到10万元就能买到，让一些预算不够的市民选择了新能源车。
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发表于 2018-4-26 08:56:48
